Vol n°1 : Assez de blabla, au boulot !

Voilà enfin venu le moment fatidique de la première leçon ! J'en rêve depuis des années, mais ma maigre bourse d'étudiant ne me le permettait pas ! Aujourd'hui, ca y est, je vais commencer ma formation, pour de vrai !

On commence par faire connaissance avec l'appareil, extérieur, intérieur, la check ! très longue, puisque l'instrutrice est obligée de me montrer la moitié des commandes, normal pour une première, on ne nait pas forcément en sachant où se trouve la réchauffe carbu, la pompe, ...

Cette fois c'est bon on y va ! Pour un premier vol, je ne touche évidement pas aux commandes pour le décollage.

C'est parti pour un vol local de 50 mn afin de commencer à se familiariser avec les commandes. Rapidement on passe aux virages en palier, puis on monte à 150 km/h, relation incidence vitesse, virages en monté (pas plus de 20°). Le temps passe beaucoup trop vite et il est déjà temps de reprendre la direction de l'aérodrome, circuit, posé, comme sur des oeufs, normal, ce n'est plus moi qui pilote ;-)

Peut etre un peu trop crispé pour ce premier vol, je suis épuisé ! Mais j'ai déjà envie de recommencer (il faudra attendre patiemment jusqu'à samedi prochain, si la météo le permet !)

Après le vol, ouverture du carnet de vol par l'instructeur... ça y est c'est officiel ! Petit débriefing, et quelques chapitres du manuel du pilote à voir pour la seconde séance. Quelques derniers conseils (acheter un Zilio) et il est déjà temps de rentrer. En repartant, quelques avions en tours de pistes survolent l'autoroute, je ne les regarde plus de la même façon.. avant je me disais "j'aimerais tellement y être", maintenant "vivement samedi prochain !!".

Oublié le Baron, vive le Robin HR-200 !

Et oui, on est mal habitué après le Baron de cet été ! Arrivé au club, petit tour du hangar, un sympathique PA-28, un cesna 172, un DR400-140... jusque là que du classique, et au fond, un Antonov 2, superbe biplan russe !

Mais non, tout ceci sera bien sur pour beaucoup, beaucoup plus tard, pour le moment, ca sera un des deux HR-200 du club ! Et oui ! Mais ils ont l'air bien sympathiques quand même. Et l'on ne refuse rien à l'envie irrésistible d'aller s'assoire pour la première fois, à gauche !

(comment ca tous les robins se ressemblent ? mais non monsieur, celui-ci n'est pas en bois entoilé !)

Le club possède deux HR-200 de 1993, donc plutôt récents et en parfait état. Il diffère du très connu DR-400 par une structure tout métal.

Souvenirs d'Afrique (en baron 58)

Cet été, 10 jours merveilleux au travers de l'Afrique du Sud et de la Namibie. Des paysages somptueux, des animaux sauvages, des moments forts, et .... un Beechcraft Baron 58 ! Les 10 plus belles journées dont je puis me souvenir. Un moment unique, loin de tout (normal à 7000 km de Paris me direz vous) !

Plus de 15 heures passées à la place de co-pilote (comment ca personne ne veut prendre cette place ! mais si c'est la meilleure vue de l'avion !), quelques passages en conditions IMC, des atteros sur pistes en terre ("buch landing" comme on dit là bas), et une grosse interrogation quand à un atterrissage pour cause de piste utilisée par ... un troupeau d'éléphants ! Et oui ! tout arrive en Afrique !

eh oh ! oui vous là ! On libère la piste s'il vous plaît ! le club Phacochères, c'est par là, merci !

Pour clôturer le voyage, direction l'aéroport de Johannesburg (oui oui on se pose entre 2 Boeings, même pas peur !). Le pilote qui m'a déjà pas mal laissé les commandes en vol, me propose de faire l'approche ensembles : il s'occupe de la radio et des moteurs, et je suis ses instructions pour diriger ce gros tagazou ! Tout de suite, malgré les 15° dans la cabine, l'air me semble se réchauffer, au point que j'en enlève le pull! Le pilote ne reprends les manche qu'une fois juste au seuil de la piste (immense pour notre petit baron, par rapport aux gros porteurs qui arrivent tout droit des US et d'Europe !).

(on se sent tout petits au milieux de tous ces avions de lignes !)

Inscription à L'AéroClub Paris Est

Après avoir fait le tour des différents aéro-clubs basés sur l'aérodrome de Lognes (LFPL), réfléchis, refais le tour, re réfléchit, me voilà enfin décidé. Je viens de finaliser mon inscription à l'aéro-club Paris Est. Instructeurs sérieux, avions récents et en bon état, très bons prix par rapport au autres clubs de la plate-forme.

Bref, ca y est, je suis officiellement élève pilote !!! Après des années d'attente à regarder le ciel d'en bas, je vais enfin pouvoir concrétiser ce rêve, et inverser ma vue de monde.

Premier cours samedi prochain !

Rèves d'enfant, passion d'aujourd'hui

Ouverture d'un p'tit blog aéro pour vous faire vivre ma passion. Passion lointaine qui remonte aux réunions de famille le dimanche, avec un grand père racontant ses souvenirs de pilote de chasse...