lundi 12 mai 2008

26 minutes de bonheur!

Cela devait arriver depuis quelques semaines déjà. La météo capricieuse en ce début 2008 à pas mal retardé l’événement, mais cela faisait déjà plusieurs vols que je sentais venir l’heure de prendre seul le chemin des airs.

Un lâché en fin de compte ce n’est jamais que refaire seul quelques tours de pistes maintes et maintes fois répétés avec son instructeur(trice)… et pourtant ! C’est un jour dont on se souvient toujours, un jour unique, son premier vol solo ! Ce pour quoi nous nous sommes engagé dans l’obtention du PPL : pourvoir voler de ses propres ailes !

Nous y voilà donc, comme chaque fois depuis maintenant quelques semaines je fais tranquillement ma pré-vol, l’instructrice me rejoins dans l’avion, check avant mise en route, démarrage, radio, roulage, essais moteurs, check avant décollage, et c’est parti pour quelques tours de pistes. L’instructrice ne touche plus aux commandes depuis déjà quelques heures, elle me donne cependant de précieux conseils sur mon atterrissage, sur la gestion de la charge de travail... et puis il y a les pannes fictives, de volet, d’anémomètre, de moteur (PTE, PTU), …
Et puis nous y voilà, un complet comme tant d’autre sur le 08 dur de Lognes LFPL, une fois la piste dégagée je demande el roulage pour le parking du club. Là l’instructrice se retourne vers moi et me dit « Ca va ? En forme ? », « - Bah oui en forme, pourquoi ? » (Je sais très bien pourquoi, à son sourire en coin). Elle ne me laisse pas le temps de collationner le retour au parking autorisé par le contrôleur, elle change notre demande pour un arrêt au parking « Tour ». Elle me dit simplement et calmement : « Je t’attends dans la tour de contrôle, je vais me réchauffer, à toi de jouer maintenant ! ».

Petite appréhension évidemment, j’ai déjà lu des dizaines de récits de lâchés sur le net, visiblement les gens y survivent ! Je mets donc en route en suivant la check et en énonçant les action tout haut comme si il y avait toujours quelqu'un à coté de moi ! Point d’arrêt, le contrôleur m’autorise au décollage. Aller, il faut y aller ! Mise en puissance, concentration maximale, le moteur prend ses tours, le badin est actif, pas d’alarmes, on continu, 110Km/H, rotation, palier d’accélération à 135 km/h et c’est parti, on tire sur le manche ! Ca grimpe, ca grimpe même très fort ! « C’est normal, tu es seul à bord ! » et oui, tout le monde le dit, faire attention à ne pas se faire surprendre par l’altitude du tour de piste qui arrive très vite, et pourtant ! C’est vrai qu’elle arrive bien vite ! ME voilà déjà à 1200 pieds en vent traversier, là ou avec mon instructrice nous montions jusqu’au début de vent arrière !

Il est déjà temps de demander à la tour un toucher, sur la dure (l’herbe est malheureusement fermée). Préparation de la machine, on ne pense pas trop au faut que ce sera notre premier retour au sol seul, personne pour rattraper le coup si on merde ! Concentré sur le plan, l’axe et la vitesse en finale, le touché se passe même mieux qu’en double commandes ! C’est reparti pour un tour ! Cette fois ci ce sera pour un complet, ce n’est pas l’envie qui manque de continuer mais le trafic commence à être chargé en cette fin de samedi, les voyageurs rentrent de NAV, je pose, content de moi, retour parking ou mon instructrice m’attend !

Il reste encore tant de chose à apprendre, mais cette fois ci ca y est, je vole, seul !